автор:А. Куркулев

Самую низшую ступень в системе воеводской администрации в Русском государстве XVII века занимали рассыльщики. Эти люди состояли на службе при воеводской канцелярии – «съезжей избе» и выполняли поручения воеводы, либо присланных из Москвы чиновников.

Набирались воеводские рассыльщики из посадского населения. Хотя формально они относились к разряду «служилых людей по прибору», но за свою службу не получали государева денежного жалования. Их доход состоял из небольших «ездовых» выплат, которые выплачивались за выполнение конкретных задач. В дальние поездки они отправлялись нечасто и по очереди, в основном на них возлагалось выполнение поручений в пределах своего уезда. Поэтому, чтобы прокормить свои семьи рассыльщикам приходилось заниматься различными ремеслами, торговлей и мелким предпринимательством.

Одним из таких курских воеводских рассыльщиков в 1630-х годах был Алексей Кондратьев сын Белевцов, который «держал на откуп перевоз» на реке на Семи (Сейме) в пяти верстах от города, у места, известного как Лебяжий брод.

Такие перевозы, ввиду отсутствия мостов, были весьма распространены на крупных реках. Сейм в то время был довольно полноводной рекой и по Лебяжьему броду через реку мог переправиться только всадник без груза. Поэтому для большей части населения Подгородного стана, расположенного преимущественно на левом берегу Сейма, «перевоз» был единственной возможностью попасть в Курск. Более того, от Лебяжьего брода брала начало дорога, связывающая Курск с Белгородом, которая являлась важным торговым маршрутом.

Для переправы людей через Сейм преимущественно использовались лодки. Перевоз же гужевого транспорта, лошадей и скота осуществлялся с помощью парома. «Семский перевоз» работал только в летнее время. Зимой же паром и лодки вытаскивали на берег, чтобы лёд не повредил их. За возможность заниматься этой деятельностью Алексей Белевцов платил в государеву казну «откупу по окладу семь рублев тритцать два алтына три деньги» в год.

4 апреля 1634 года «пришли под Куреск ис Комарицкой волости литовские люди и запорожские черкасы двенатцать тысяч» под командованием гетмана Ильяша Чёрного, «и к городу, к острогу приступали многими приступы». Курские ратники, возглавляемые воеводой князем Петром Григорьевичем Ромодановским, не только отразили нападение неприятеля, но и организовали вылазку из крепости, во время которой «многих литовских людей побили и взяли языков тринатцать человек литовских людей, да два человека тотар». Получив ощутимый отпор, литовско-казацкое войско отошло от крепости и стало лагерем в 5 верстах от Курска на Московской дороге. Простояв там до 16 апреля, «литовские люди» ушли через Лебяжий брод «за реку за Семь» к Бакаеву шляху, а на «Семском перевозе суды и паромы пожгли и от тово перевоз запустел».

В том же, в 1634-м году «курской розсыльщик Олешка Белевцов» подает челобитную царю Михаилу Федоровичу, в которой пишет, что держал он «на откуп перевоз на реке на Семи, пять верст от города» в течение пяти лет с 1630 по 1634 год, а «ныне тот переезд запустел от литовских людей приходу», и ему «тово перевозу держать не возможно», т.к. литовские люди «суды и паромы пожгли». Однако, воевода князь Григорий Ромодановский взял с него «с тово перевозу откуп восм рублев» за 1634 год и Олешка Белевцов просит государя с него «тот перевоз снять», чтоб он «от того перевоза в конец не погиб».

Челобитная курского рассыльщика Алексея Белевцова царю Михаилу Федоровичу.

В феврале 1635 года в Курск стольнику и воеводе князю Петру Григорьевичу Ромодановскому была отправлена царская грамота, в которой государь распорядился курского рассыльщика Олешку Белевцова пожаловать, велел тот перевоз с него снять.

В той же грамоте царь приказал воеводе на 1635 год отдать «Семской перевоз в откуп охочим людям». А если «к тому откупу откупщиков из охочих людей не будет» государь тот перевоз «велел держать уездным людям, которые близко от перевозу живут и на Семской перевоз ездят, и оброк с них имать по окладу сполна». В завершение, царь поручил воеводе доложить ему о том, кем в итоге будет осуществляться управление данной переправой.

Как следует из сохранившихся документов того времени Семский перевоз просуществовал ещё полтора десятка лет, а в середине XVII века на его месте через Сейм был сооружен деревянный Лебяжий мост. Замена паромной переправы на мост создала новые перспективы для развития торговых отношений и облегчила перемещение жителей. Это, в свою очередь, способствовало укреплению экономических связей Курского уезда с прилегающими территориями Русского государства.

ИСТОЧНИК:

1. РГАДА, Ф. 210, Оп. 12, Д. 3, Л. 250-253.

2. РГАДА, Ф. 210, Оп. 9, Д. 101, Л. 438-439.

3. РГАДА, Ф. 210, Оп. 6д, Д. 37, Л. 68.