РЫЛЬСК И РЫЛЯНЕ В ОТЕЧЕСТВЕННОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ ИСТОРИИ
И КУЛЬТУРЕ (сборник)

автор: А. А. Терещенко.

РЫЛЬСК В СТРУКТУРЕ РЕГИОНАЛЬНОЙ ТОРГОВЛИ ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ XIX в.(*)

Развитие торговли - один из важнейших показателей пореформенного экономического развития территорий. Характеристика состояния торговой деятельности городского центра в данный период позволяет наиболее отчетливо представить, как основные тенденции экономического развития провинциального города проявлялись на региональном уровне.

Ассортимент и характер торговли определялись хозяйственной деятельностью жителей той округи, которую они обслуживали. Либерализация российского общества в 60-70-е гг. XIX в. способствовала расширению коммерческой и предпринимательской деятельности городского населения, привела к возрастанию функций города в поступательном экономическом движении страны.

Богатство товарно-сырьевых, прежде всего, продовольственных ресурсов Курской губернии в сочетании с высоким уровнем развития железнодорожного транспорта определяло относительно высокий уровень торгово-промышленного развития некоторых городских центров, выступало в качестве важного фактора, способствующего превращению городов края в экономические центры во внутригосударственном товарообмене во второй половине XIX - начале XX в. По свидетельству современника, "города из резиденции администрации" постепенно превращаются в "самодовлеющие экономические центры"(1).

Кроме того, многие города губернии, имея своими центрами железнодорожные узлы, как торгово-промышленные объекты получили надежную круглогодичную связь с другими районами империи и зарубежьем.

Экспортными товарами городских центров Курской губернии являлись сахар и зерно. Не меньшей популярностью у потребителей пользовалось и топленое белгородское сало, собираемое с большой территории в главный пункт торговли - Белгород из соседних уездов и губерний, в том числе малороссийских, а также пенька из Рыльска.

Рыльские купцы, ведущие интенсивную торговлю с Австрией, скупали у "шибаев" (мелочных перекупщиков - А. Т.) кожаный товар, конский волос и щетину не только в Курской и соседних черноземных губерниях, но даже в Поволжье, и вместе с продукцией пчеловодства вывозили в Австрию и Германию в обмен на косы, которыми они снабжали практически всю Россию (даже Сибирь). Рыльские купцы-оптовики на месте или через свои конторы в отдаленных городах сбывали сеножатные косы мелким торговцам. Розничную же торговлю осуществляли с наступлением весны следующим образом. Из Рыльска в разных направлениях отправлялось до 3 тыс. повозок, на каждой из которых находилось по 500-600 кос, перевозившихся в бочках. Купцы продавали свой товар на ярмарках, а также на городских базарах. Иногда косы обменивали на прасольский товар. Основной сбыт продукции производился в тех местностях, где предполагался хороший урожай хлеба и трав. С учетом расходов каждая коса покупалась за 40-50 коп., а продавалась по 1-1,5 руб. Таким образом, с каждой повозки, содержащей на 200-300 руб. товара, купец-возчик получал до 300-600 руб. чистой прибыли(2).

Преобладающей торговлей в 1860-е гг. в местных городах была хлебная торговля и торговля скотом. В заштатных городах в основном торговали только предметами первой необходимости(3). После 1861 г. важной группой товаров, отправляемых из городов Курской губернии, были пенька, конопляное семя и масло. Основным временем закупки пеньки была весна, с середины апреля до середины июня. Приобретенная пенька после сортировки в виде двух высших сортов отправлялась к балтийским портам, а низший, так называемый "бухара", расходился между местными потребителями. С 60-х гг. XIX в. вывозилось несколько сотен тысяч пудов пеньки в год, лишь незначительная часть шла на внутреннее потребление. Самым крупным городским центром пенькового производства и торговли был Рыльск. Изделия из пеньки сбывались в Харьковскую и Полтавскую губернии. Конопляное семя и масло поставлялись в Москву и к Балтийскому морю, а также сухопутным путем к австрийской границе(4).

Торговая сеть городских центров Черноземья во второй половине XIX - начале XX века складывалась из непериодической (развозно-разносной), периодической (ярмарочной, базарной) и постоянной (стационарной).

К первой категории торговцев относились прасолы. Прасольская деятельность охватывала всю Россию. В зависимости от местных условий и скупаемого товара она подразделялась на различные виды. Типичными участниками прасольской торговли являлись шибай. В обмен на мыло, спички, керосин, гвозди и другие товары они забирали у крестьян различные продукты (конопляное семя, пенька, сало, масло, яблоки, кожи), отвозили их в город и сдавали в лавки и на заводы. Годовой доход таких торговцев был невелик и не превышал 80-100 руб., однако этот заработок был гарантированным и стабильным.

Достаточно распространенным видом развозно-разносной торговли были книгоноши и краморы. Последние, как вспоминает один из современников, "везли на телеге большой ящик с делениями и громко кричали: "Принимаю кости, тряпье, железо!" Вот уж тогда выволакивалось из дома все ненужное. Денег за старье крамар не давал, расчет производил строго по бартеру. А так как старые вещи отдавали в семьях на откуп детям, то они выменивали их на лески и клей, рыболовные крючки, свистки и прочую мелочь. Девочкам же предлагались иголки, вязальные спицы, дешевые колечки, сережки, брошки, заколки для волос. Если близко был учебный год, то в ящике крамара было подобрано все нужное для школы: ручки, перья, детские книжки, тетрадки, карандаши, мячи и разные игры. Торг продолжался долго и всегда завершался ко всеобщему удовольствию". Автор воспоминаний с сожалением замечает, что хотя "уличную торговлю разгромили в 1917 году, но память о ней долго жила, ведь она была очень удобной, гибкой, веселой, приносила много пользы и радости". Главным ее отличием до революции было то, что "продавец шел к покупателю. У каждого был свой излюбленный маршрут, свой товар, любимые места остановок, своя устная реклама, свои прибаутки и уговоры..."(5).

Наибольшей коммерческой деятельностью отличались Курск, Белгород, Старый Оскол, Рыльск и ряд других городов края. Значение городских ярмарок в снабжении населения товарами было существенным, на них заключались торговые сделки. Однако многие ярмарки, "продолжаясь каждая не более суток", стали напоминать скорее "характер больших базаров"(6).

Действительно, во второй половине XIX в. наблюдается рост базаров, торговля на которых имела более частый характер и в основном отличалась регулярностью. К примеру, описывая торговлю в Рыльске, управляющий Курской казенной палатой в 1887 г. отмечал: "… базары бывают так значительны, что скорее имеют вид ярмарок"(7).

Опережающими темпами росла стационарная торговля, которая издавна служила градообразующим фактором, причем постоянные торговые точки стали устраивать и на селе. Так, к примеру, в 1861 г. в Курской губернии действовало 2076 стационарных торговых заведений, из которых 1616, или 77,8 %, приходилось на городские центры. Одно стационарное заведение обслуживало 70 горожан(8).

Значительное оживление в углубление экономической специализации городов края привнесли железные дороги. Так, в конце 1860-х гг. Московско-Курско-Харьковско-Азовская магистраль соединила губернский Курск с Москвой и Малороссийскими городами. В середине 1890-х гг. с запада на восток открылось движение по линии Киев-Курск-Воронеж, а в начале 1900-х гг. новые направления железных дорог были проложены через многие городские центры региона(9). Сельскохозяйственное сырье и плоды его переработки стали в растущем количестве поступать в городские центры региона и уже из них по железным дорогам направлялись в самые различные районы страны и на экспорт(10).

Вместе с тем железнодорожное сообщение к началу ХХ в. распределилось по территории края отнюдь не равномерно. Четыре из 15 уездных городов Курской губернии (Грайворон, Короча, Тим и Фатеж), а также все три заштатных (Богатый, Мирополье и Хотмыжск) остались вне железнодорожной связи, что негативно отразилось на их экономической эволюции(11).

В этих условиях ряд городов, в первую очередь Рыльск, Белгород, Курск, Щигры и другие, превратились в центры сбора товарной продукции с большого пространства. В этот огромный район, кроме Центрально-Черноземных губерний и Европейской России, вошли Левобережная Украина, Закавказье (нефтепродукты)(12).

Характер торговых связей городских центров до строительства железных дорог был сезонным, а отсутствие до конца XIX в. складских помещений для хранения сельхозпродукции определяло преимущественно "прасольский", то есть малыми партиями через несколько посредников к оптовику от производителя, вид торговли, особенно хлебом. Например, в уездном Рыльске, главным занятием большинства жителей являлась "торговля косная и пенечная (продажа кос и пеньки)"(13).

Картина размещения и объем торговых оборотов несколько изменились в конце XIX - начале ХХ в. В крупных железнодорожных узлах городских центров Курска, Белгорода, Рыльска, Старого Оскола, Щигров и др. были созданы оптовые склады, в основном, для хранения сахара, хлеба, леса и др. товаров, и торговля стала преимущественно оптовой. Постоянная торговля заняла главное место в городском товарообороте и, прежде всего, в местах проведения ярмарок и базаров, где открывались склады, магазины, лавки, трактиры, харчевни, закусочные, чайные и т. п. Города становятся торговыми центрами, куда приезжают жители окрестных сел и "торговцы с разного рода товаром и торгуют из особо устроенных для этой цели помещений"(14).

Уездный Рыльск, а также губернский Курск и уездные Белгород, Старый Оскол и Щигры превратились в крупные "распределительные" пункты для рынка губернии, а также узловые звенья в торговле с отдаленными районами Европейской России. Причем некоторые товары в значительной доле предназначались для вывоза за границу (хлебные продукты, жмых, пенька и др.). По характеру вывозимых грузов, на переработке которых города специализировались. Так, производством пеньки и переработкой хлеба занимались Курск, Рыльск, Тим и Фатеж(15).

Являясь в первую очередь торговыми центрами, города выполняли также и посреднические функции по доставке агропромышленной продукции от производителей к потребителям. По степени участия курских городов в товарообороте можно выделить ряд ввозящих и вывозящих городских центров. В отличие от губернского Курска и уездного Белгорода, Рыльск был ввозящим, нежели вывозящим городом. Подобное положение было характерно и для Белгорода и Льгова. Так, в 1900 г. через Рыльск было отправлено 991,1 тыс. пудов различных грузов, а прибыло в него 1189,1 тыс. пудов(16).

Самым крупным по торгово-промышленному обороту в крае являлся Курск, осуществлявший торговлю на 17 531 тыс. руб., или 40,0 % от всего торгового оборота городских центров губернии. Второе место принадлежало уездному Белгороду - 5968,0 тыс. руб., или 13,6 % оборотов, третье - Рыльску, соответственно 4273,0 тыс. руб., или 9,8 % объема оборота. Доля заштатных городов в торговле составляла очень незначительную величину - 328,0 тыс. руб., или 0,7 %(17).

Таким образом, между административным статусом городского центра, уровнем социально-экономического развития и его местом в торговых оборотах края существовала прямая зависимость. Имея надежное железнодорожное сообщение, Курск, Белгород, Рыльск, Старый Оскол, Суджа и частично Щигры к началу ХХ в. становятся основными центрами городской торговли региона. Уездные города Грайворон и Тим теряют свой торгово-промышленный потенциал. Вместе с ним в разряд слабых в этом отношении городских центров края переходят и заштатные Богатый, Мирополье и Хотмыжск.

К примеру, вот как тимский уездный исправник объяснял в 1904 г. значение железнодорожного сообщения для социально-экономического развития города: "город Тим с проведением Курско-Воронежской железной дороги на город Щигры в торговом отношении настолько пал, что в настоящее время представляет один из самых беднейших в губернии городов… средства города настолько скудны, что встречается затруднение в своевременной выдаче жалованья городской полицейской команде…"(18).

Постоянная (стационарная) торговля в провинциальных городах стала органической их частью, а число занятых в ней горожан достигло к 1897 г. около 16 %, что почти в 7 раз превосходило занятость на городских "фабриках" и "заводах" региона (2,3 %)(19).

В заключение отметим, что среди экономических функций городов Курской губернии к концу XIX в. важную роль стало играть их торговое назначение. В пореформенный период "в оборотах… промышленные предприятия принимали участие в размере 30,1 %"(20) (всей центральной хлеботорговой полосы, включающей губернии Центрального Черноземья - А. Т.), что объясняется, на наш взгляд, более ранним распространением торговых занятий среди городского населения края и наличием огромного рынка сельхозсырья.

Характер торговых связей городских центров до строительства железных дорог был сезонным, а отсутствие до конца XIX в. складских помещений для хранения сельхозпродукции определяло преимущественно "прасольский", то есть малыми партиями через несколько посредников к оптовику от производителя, вид торговли, особенно хлебом. Внутренняя торговля играла цементирующую роль в отношениях между городом и деревней. Экспортными товарами городов губернии являлась продукция аграрного сектора экономики региона и в первую очередь сахар, зерно, топленое сало, пенька.

В пореформенный период важным звеном посредничества между производителями и потребителями товаров продолжали оставаться ярмарки. В развитии ярмарочной торговли особенно выделялись города Курской губернии, которая по числу и по характеру ярмарок стала похожа на Малороссию. Однако к концу исследуемого периода происходит сокращение ярмарочной торговли.

К концу XIX в. картина размещения и объем торговых оборотов изменились. Прошедшие через города железные дороги изменили характер и структуру торговли. Опережающими темпами растет стационарная торговля, которая издавна служила градообразующим фактором. В железнодорожных узлах городских центров были созданы оптовые склады, в основном, для хранения сахара, хлеба, леса, пеньки и др. товаров, и торговля стала преимущественно оптовой. Постоянная торговля заняла главное место в городском товарообороте и, прежде всего, в местах проведения ярмарок и базаров, где открывались склады, магазины, лавки, трактиры, харчевни, закусочные, чайные и т. п., а число занятых в ней горожан превосходило занятость на городских "фабриках" и "заводах" региона.

Кроме того, многие города губернии, имея своими центрами Киевский и Московский железнодорожные узлы, как торгово-промышленные объекты получили надежную круглогодичную связь с другими районами империи и зарубежьем.

Являясь в первую очередь торговыми центрами, города Курского края выполняли посреднические функции по доставке агропромышленной продукции от производителей к потребителям. Среди экономических функций Рыльска важную роль играло торговое назначение, что объясняется, на наш взгляд, более ранним распространением торговых занятий среди городского населения и наличием огромного рынка сельхозсырья.


ПРИМЕЧАНИЯ:

* Стиль автора статьи оставлен без изменений (прим. ред.-сост.).

1. Пичета В. И. Городская реформа 1870 года // Три века: Россия от Смуты до нашего времени. М., 1913. Т. 6. С. 175.

2. Подсчитано по: ГАКО. Ф. 184. Оп. 1. Д. 5274. Л. 14.

3. Экономическое состояние городских поселений Европейской России в 1861 62 г. СПб., 1863. Ч. 1. Разд. IX. С. 4-6, 9-10, 12, 14-15, 17-18, 20, 22, 25, 27, 29, 31-32, 34-35 (Воронежская губ.); Разд. XVIII. С. 4-5, 8, 11, 13, 15, 17-18, 19-20, 22, 24, 26-27, 29-30, 32-33, 34-35, 37, 39, 41, 43-44 (Курская губ.); Ч. 2. Разд. XXVI. С. 4-5, 9-10, 13-14, 16, 19-20, 22-23, 26, 28-29, 31-32, 34-35, 37, 39-40 (Орловская губ.); Разд. XXXIX. С. 3-4, 7-9, 11, 14-15, 16-17, 20-21, 23, 26-27, 30, 32-33, 35-36, 39, 41-42 (Тамбовская губ.).

4. Списки населенных мест Российской империи, составленные и издаваемые Центральным статистическим комитетом Министерства внутренних дел. Вып. 20: Курская губерния: По сведениям 1862 г. СПб., 1868. С. LXVIII.

5. Рябцев Г. Ф. Воспоминания об уличной торговле // Торговля Курского края с древнейших времен до начала ХХ века: Сб. ст. и материалов. Курск, 1996. С. 131.

6. ГАКО. Ф. 184. Оп. 1. Д. 6392. Л. 420 об.

7. Там же. Д. 6391. Л. 555.

8. Подсчитано по: Матерьялы [!] к оценке недвижимых имуществ Курской губернии. Курск, 1907. Ч. 1: Города. Вып. 1. С. 65 66; Вып. 2. С. 50 51; Вып. 3. С. 40 41; Вып. 4. С. 52 53, 56 59.

9. Торговля и промышленность Европейской России по районам. Вып. 4: Центральная хлеботорговая полоса. СПб., 1909. С. 4; Сборник сведений по Европейской России за 1882 год. СПб., 1884. С. 242-247; Города России в 1904 году. СПб., 1906. С. 239, 241-243.

10. Терещенко А. А. Социально-экономическое развитие провинциального города Центрального Черноземья во второй половине XIX - начале XX века. Курск, 2003. С. 46.

11. Подсчитано автором по: Города России в 1904 году. С. 164-166.

12. Подсчитано по: Торговля и промышленность Европейской России… Вып. 4. С. 16-17, 36, 39-40, 43, 66, 68-69, 72-73, 76-77, 90, 125-128, 133, 137-140, 147, 150-151, 179, 184, 188-189, 193, 199, 201, 203-204, 210-213, 218, 249-251, 255, 261-262, 267-268, 273-274, 281-282, 292; Разд. Х. С. 8, 36, 40, 42, 44, 49, 56, 58, 62, 75, 80, 83-84, 140, 142-143.

13. ГАКО. Ф. 4. Оп. 1. Д. 144. Л. 80.

14. Там же. Ф. 184. Оп. 1. Д. 6391. Л. 555.

15. Подсчитано по: Торговля и промышленность Европейской России… Вып. 4. С. IV.

16. Там же. С. 36, 40-41, 42-44, 56-80 и др.

17. Подсчитано по: Торговля и промышленность Европейской России… Вып. 4. С. 8-11, 13-14, 36, 40-41, 42-44, 56-80 и др.

18. ГАКО. Ф. 4. Оп. 1. Д. 144. Л. 110.

19. Подсчитано по: Первая всеобщая перепись населения Российской империи 1897 г. СПб., 1904. Вып. 9: Воронежская губ. С. 146-153; Вып. 20: Курская губ. С. 176-183; Вып. 29: Орловская губ. С. 156-163; Вып. 42: Тамбовская губ. С. 156-163.

20. Подсчитано по: Торговля и промышленность Европейской России… Вып. 4. С. IV.


СОДЕРЖАНИЕ

Статья в Сборнике материалов межрегиональной научной конференции "РЫЛЬСК И РЫЛЯНЕ В ОТЕЧЕСТВЕННОЙ И ЗАРУБЕЖНОЙ ИСТОРИИ И КУЛЬТУРЕ". (г. Рыльск, 3 июня 2011 г.). Ред.-сост. А. И. Раздорский. Рыльск, 2012.


Ваш комментарий:



Компания 'Совтест' предоставившая бесплатный хостинг этому проекту



Читайте нас в
поддержка в твиттере
Дата опубликования:
21.06.2016 г.

См. еще:

Сборники: Рыльск,
2012 г.

Обоянь,
2013 г

Суджа,
2015 г.


В.А. Просецкий.
Рыльск
Воронеж, 1977

 

Дата просмотра:      © 2002- сайт "Курск дореволюционный" http://old-kursk.ru Обратная связь: В.Ветчинову